柬埔寨政府已委托中国路桥工程有限责任公司（CRBC）对“金边-巴域”高速公路项目进行研究，预计今年年底完成调研工作，并提供全面完善的报告。 柬埔寨公共工程与运输部发言人孔维明（Kong Vimean）表示，中国路桥工程有限责任公司之所以被选中是因为该中资企业已经成功实施了价值20亿美元的金港高速项目。
金港高速公路连通柬埔寨首都金边市和最大海港西哈努克港，全长187.05km，设计速度100km/h，是由中国路桥进行投资-建设-经营-移交（B0T）的一体化基础建设项目，总投资额20.19亿美元，协议运营期50年。金港高速公路项目于2019年6月18日正式动工，目前已进入最后的收官阶段，预计10月建成通车。
孔维明透露，虽然已经对“金边-巴域”高速公路进行了大量的测量工作，但目前仍需要测量新的位置，并相应地做一些调整，整条高速公路的长度会有所改变。研究完成后，政府将在签署协议前和中国路桥进一步协商费用等重要事项。如果“金边-巴域”高速公路顺利开展，柬埔寨将再度向高速路网时代迈进一步。
在《东盟互联互通总体规划2025》中，“金边-巴域”高速公路将与邻国越南的高速公路连接。“我们不能推迟这项工作，因为政府需要加快促进贸易，发展国家经济。”
初步研究表明，金边—巴域”高速公路全长约135公里，路宽25.5米，设4车道。项目起点为金边市第3条环城路，途经干拉省、波罗勉省和柴桢省直达柬越边境地区的巴域市。
根据日本国际协力团（JICA）的数据报告，金边-巴域高速公路大约80公里需要穿越湖泊和洪泛平原，还包括12公里长的高架桥，28.4公里长穿越涵洞，因此造价比金港高速更高。
金边第3条环城路不仅是金边-巴域高速公路的起点，也是金边-西港高速公路的起点，连通了柬埔寨3号国道、2号国道、21号国道和1号国道等多条国道。这意味着金巴高速公路的延伸覆盖区域不只局限于沿线地带，还将通过金边第3条环城路这一中转道路衔接柬埔寨内的其他重要经济区。
而位于柬越边境的终点城市巴域，因为具有巨大的发展潜力，掌握着边境经济贸易动脉，成为众多中国投资者关注的焦点。近年来，在国家政策的积极鼓励下，巴域现有5个经济特区和56家工厂，大量的投资给工业、旅游业、房地产业等注入了动力，拉动了本地经济的发展。
因为临近越南，巴域出口具有明显的优势，可以通过越南胡志明市出口商品至全世界。越南，柬埔寨，中国，中国台湾，日本，都计划把巴域这个良好战略位置的小镇发展成跨国贸易的中转站。
金边-巴域高速公路一旦建成，不仅将更进一步联通金边和巴域以及其他沿线省市的经济交流，为多元化产业发展注入更多的活力，同时也将把柬埔寨与越南胡志明市国际边境大门连接起来，促进国际贸易发展。
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